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石太高铁横穿太行山 北方城市旅游将获直接受益

发布日期:2021-03-06 08:29 作者:im电竞

  中国开工最早的高速铁路——石太铁路客运专线日正式通车。这条横穿太行山的铁路,使山西太原和河北石家庄实现1小时到达,太原和北京实现3小时到达,分别比以往缩短约了4个小时和5个小时。

  近年来,石太高速公路、307国道交通拥堵频发,最长一次堵车长达3天。“一堵车,高速公路就成了‘储煤场’。我常坐长途大巴从太原到石家庄办事,堵车成了家常便饭。”太原市民王敏政说。

  我国最重要的煤炭能源基地山西能源外运压力很大,煤炭需求旺盛让有百年历史的石太铁路煤炭运能达到了饱和,铁路运力不足造成“煤炭挤占公路”的局面。石太高速公路山西段最高日车流量达3.8万辆。

  2005年6月11日,全长212公里的石太铁路客运专线动工,拉开了中国建设铁路客运专线的序幕。石太铁路客运专线项目部总工程师谷金明说,这是中国目前独一无二的山区高速铁路,为了提高速度,隧道比例占到40%以上。长达27.8公里的太行山隧道是中国已开通的第一长山岭隧道。

  谷金明说,石太铁路客运专线由于采用了国际先进的“摆式转向架”技术,旅客在列车上丝毫感觉不到高速列车运行时的颠簸和不适。另外,采用的CRH5型动车组动力更为强大,三分钟内就能由静止加速到时速200公里。

  早在上世纪90年代就开始往来于北京、太原之间做生意的纪敏说:“坐火车倒是睡一夜就到,可是车票,尤其是卧铺票很少有好买的时候;不得已只能坐大巴,说是7个多小时到,可是路上一堵车就没点儿了。”“如今3个小时就能到北京,而且一天多趟次,简直就和做梦一样。”

  预计到2020年,石太客运专线年,最大区段客流密度每年2512万人,每日客车100对。这将大大分流石太铁路客运压力。

  在2009年的这个春天,石太铁路客运专线除了带给人们“风驰电掣”般的感受,还带来中国交通格局的变化。

  石太铁路客运专线是连接中国西部和华北的一条快捷运输通道。太原铁路局负责人说,2008年10月,京石铁路客运专线年这条专线建成后与石太铁路客运专线相连接,石家庄到北京将不到1小时,太原至北京2个多小时就可到达。而山西太原通往陕西西安的铁路客运专线有望今年开工建设,这条铁路客运专线建成后,西安至太原可以2小时内到达。

  记者从铁道部获悉,预计到2012年,中国铁路客运专线除了在西藏、新疆和台湾外将全部开通运营,中国高速铁路将位居世界前列。

  河北省社会科学院经济所所长薛维君说,客流量加大会推动经济更快发展。在应对金融危机的大背景下,频繁的经济活动会促使商务流、公务流、旅游流不断增多,从而促进各地经济融合。

  交通方式的快捷是吸引游客蜂拥而至的一个直接元素,也是聚合一座城市旅游功能的绝佳载体。

  华北地区旅游资源丰富。河北的长城、赵州桥、西柏坡,山西的晋祠、五台山、平遥古城,构成了华北地区五彩斑斓的自然和人文景观。然而受交通因素影响,华北各省市的旅游资源缺乏整合,一定程度上存在着散、乱、小、各自为政等现象,削弱了对游客的吸引力。石家庄市民李晨辉说,时空距离缩小了,这意味着山西将多出个西柏坡,河北多了个平遥古城。

  “北京3小时都市圈”“首都后花园”……随着石太铁路客运专线的开通,一系列名词正将石家庄、太原与北京更加紧密地联系起来。(作者:张涛 吕晓宇)


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